轻型客机北京一号的诞生史，五十年代的中国确实设计能力和基础工业太差了，所以飞机基本上是抱着敢想敢干的精神，靠手工制作出来的（这是一次大胆的实践，但离工业现代化还相差甚远，核心发动机也是苏制），所以难度可想而知。试飞日甚至刘亚楼都亲临现场，成功试飞的北京一号完全表现出了新中国的干劲，珍贵的记录影像。

潘景寅要是能赶上开北京一号！【由于“北京一号”基本上为手工制造，很多地方不符合民航客机所需的安全标准，加上第一次庐山会议后，“大跃进”迅速降温，“北京一号”最终未能投入量产。事实上20年后的运10也是栽在了安全标准上，而“八二工程”初期美方也因中国飞机零件不能通用而大为光火。事实一次次证明：手工制造的，零件不能通用的，落后的飞机制造工艺无法制造出对零件和整体结构稳定性要求极高的民用飞机。中国现代化的、标准化的飞机制造工艺直到20世纪90年代才建设起来，随后才有五代机、大飞机、大运输机的出现。——wiki】，D标-扶摇直上，★★★★

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